Histoire de la motocyclette: Le L-Twin des années 1970

L'émergence du L-Twin de Ducati

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La configuration en V à 90° avec pignon conique double cylindre (la «L-Twin») est née le dernier jour d'hiver de 1970. En cette journée précise, le fameux ingénieur Fabio Taglioni dessina le design qui tournerait le moteur Desmodromique monocylindre vers la configuration Desmodromique L-Twin. Ducati, avec l'aide de Taglioni, traça le chemin vers la plateforme-moteur qui sera plus tard responsable de rendre le thème national Italien le plus reconnu sur les piste de Superbike à travers le monde. La dernière moto créée à partir du design de Taglioni était appellée Ducati 750 GT; un modèle très à la mode, où le moteur jouait le rôle principal. Pour les enthousiastes de course de moto, le potentiel de la 750GT fût immédiatement apparent. Pour Ducati, les années 70 fûrent le fruit de plusieurs victoires de course, ce qui a inspiré les fanatiques de course Ducati jusqu'à ce jour. La victoire légendaire de Paul Smart au Imola 200 Miles en 1972 lui assura un succès éternel auprès des fan Ducati. Cook Neilson est devenu un des icônes du monde de la course lorsqu'il a gagné le «California Hot Rod» alias «Old Blue» à Daytona en 1977 sur sa Ducati 750 SS préparée par son éditeur de Cycle Magazine, Phil Schilling. Ducati gagna encore plus d'attention puisque les lecteurs de Cycle Magazine suivaient la série mensuelle «Racer Road» qui captait l'attention et l'imagination des motocyclistes Américains.

C'était la première fois de l'histoire qu'une motocyclette italienne gagnait une course de moto de production aux États-Unis. La Ducati L-Twin ouvrait mainternant l'oeil sur la vitesse, le style et le potentiel général de la compagnie Bolognaise à succéder au marché américain. Tout ceci a été facilité par l'abilité de Ducati à gagner des courses en sol américain du renommé Daytona International Speedway.

PUBLIÉ: 1/27/2010 10:47:11 AM   MISE À JOUR: 1/27/2010 11:18:56 AM   PAR: webmaster